Tatra T-816 - speciální terénní vozidlo pro
armády
|
Tatra T-816
(dnes označována jako 815-6) je
upravená vojenská verze Tatry 815 (zjednodušeně řečeno).
Chcete-li se dozvědět podrobněji odlišnosti obou
řad, či zajímavosti řady 816, pak čtěte
dále.
|
Vznik modelu T-816
Jak již bylo řečeno, Tatra 816 konstrukčně vychází z modelu
T-815. Kde a proč se tedy 816ka vzala?
Chceme-li se dozvědět, jak vzniknul model 816, musíme hledat počátky již v roce 1993. Právě v tomto roce se Tatra dozvídá o výběrovém řízení na těžké vojenské nákladní automobily pro UAE (Spojené Arabské Emiráty). Do výběrového řízení poslala Tatra osmikolku 815 VVN G1. O rok později UAE soutěž zopakoval a požadoval ještě lepší terénní vlastnosti a možnost provozu v ještě těžších klimatických podmínkách. Tatra představila inovované vozidlo s označením G2. V UAE byly technickými schopnostmi Tatry nadšeni a výběrové řízení do třetice zopakovali s dalšími požadavky. Tatra již věřila v úspěch v kontraktu a tak rozjela projekt Tatra 816 G3, od původního vozidla 815 VVN již značně odlišný. Vozidlo G3, nově s přídomkem "LIWA" (arabsky poušť, označující určení vozidla do pouště)
Tatra představila na mezinárodním veletrhu vojenské techniky IDEX 95, kterého se již pravidelně účastní. Smlouvu s UAE Tatra konečně uzavřela v únoru - celkově se jednalo o 1127 vozidel (několik různých modifikací) za 180 mil. dolarů. Poslední vozidlo z řady 816 G3 odebrala armáda UAE v dubnu 1998.
|
 Ve vlastnictví Tatry však zůstal druhý prototyp (G2), který byl roku 1998 přestavěn na hasičský speciál
Wild Fire (dnes v Jihoafrické Republice, testy v Nevadě). |
Počátky dnešní řady 816 (resp. dnes 815-6 z homologačních důvodů - stejně jako u modelu 817, resp. 815-7) hledejme v roce 1999. Tehdy vstoupila ČR do NATO a Tatra
vyčlenila řadu speciálních vozidel T-816, která byla dále rozdělena na 2 podtypy Armax a
Force.
Modelová řada T-816 Armax
Řada Armax je více podobná sériové civilní verzi
Terrno1. Vozidla jsou však přizpůsobena vojenským účelům.
Základem řady Armax je podvozek 4x4, 6x6 či 8x8 se systémem King Frame na zadních nápravách. Motor je použit vzduchem chlazený osmiválec Tatra - a to v různých homologačních normách (armády nemusí splňovat přísné emisní limity - zpravidla se používá Euro 3 nebo nižší (motory nepotřebují
AdBlue)). Motor je spojen s převodovkou Tatra (viz. model 815). Odlišnosti jsou především v dovybavení vozidel centrálním dohušťováním s taktickými pneumatikami, držáky pro uchycení zbraní, střešní průlezy, speciální nátěry a další požadavky ...
|
Za
speciální typ řady T-816 Armax lze považovat
vozidlo s možností odejmutí
střechy tak, aby bylo přepravitelné
v letadlech NATO C-130. |
Modelová řada T-816 Force
Řada Force uzpůsobena zákazníkům pro Tatru z exotičtějších zemí (Afrika, USA, Asie, ...).
Řadu Force tvoří vozidla s konfigurací 6x6 až 12x12. Vyznačují se především použitím zahraničních kapalinou chlazených motorů (Caterpillar, Cummins, Deutz), které jsou spojovány se zahraničními (automatickými) převodovkami (Twin Disc, popř. Alison). Vozidla řady Force jsou vybavena centrálním dohušťováním pneumatik a kolovými redukcemi.
|
Z řady T-816
Force jmenujme několik zajímavých projektů.
Jedním ze speciálních vozů je
vyprošťovací jeřáb T-816 RV-20
SAS, který je schopný táhnout v terénu až 65 tun.
Dalším zajímavým vozidlem je nosič ruského raketového systému
Smeršť pro Indii,
který je postavený na podvozku 10x10.
Na závěr ještě zmiňme nejsilnější vozidlo v dějinách Tatry -
tankový tahač s
22,5 litrovým motorem
MTU o výkonu 620 kW! |
Tankový tahač Tatra T-816 MTU V12 620kW. |
 |
Vozidla řady T-815-6 Force lze
poznat podle přední masky. Jelikož mají vodou
chlazené motory, jsou v přední masce chladiče
3 štěrbiny (oproti dvěma u standardních
vozidel s vzduchem chlazeným motorem). |
 |
Tatra 816 Wildfire na polygonu v Kopřivnici; zdroj: internet
Aktualizace
článku: 24.08.2008
Další
popisy vozidel:
|
